在低温下，金属的腐蚀多是湿腐蚀，即液体电解质溶液中发生的腐蚀。在高温状态下，金属是在干燥气体和高温气体中产生的，最常见的腐蚀是高温氧化腐蚀。现代化的冶金工业、炼油和石化工业、航空航天工业、核电和火电工业、热处理工业、汽车工业、纸浆和造

工件在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要涂层能牢固地附着在工件表面上，在涂装前就必须对工件表面进行清理，否则，不仅影响涂层与金属的结合力和抗腐蚀性能，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响工件的机械性能和使用寿命。因此工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。

随着全球原油资源竞争的加剧，原油资源日渐匮乏，开采成本日趋增加。我国许多炼化企业所加工的原油逐渐向劣质化、高含硫、重质化等不利方向发展，由此而引发的原油储罐、输油管道腐蚀问题进一步显现。

金属的金属性能较活泼，通常极易与空气中的氧气、水份及其他介质接触，并发生氧化作用，生成氧化物(铁锈)，即产生了金属的锈蚀。金属锈蚀会对金属基体带来很大的损害，会降低金属基体结构的强度，当金属的强度下降时，会导致设备损坏，工厂、工厂停工，甚至引起更大的灾难性后果，因此金属锈蚀到一定程度得报废

当金属与其周围的介质发生了化学反应或电化学反应以后，就会形成金属的化合物，使金属失去了原有的光泽、强度、韧性等，金属不断被消耗，便受到了破坏，这就是金属腐蚀。

海水是一种含有多种盐类的电解质溶液，含盐总量约30%，其中的氯化物含量占总盐量的88%,， pH值为8左右，并溶有一定量的氧气。除了电位很负的镁及其合金外，大部分金属材料在海水中都是氧去极化腐蚀。其主要特点是海水中氯离子含量很大。因此大多数金属在海水中阳极极化阻滞很小，腐蚀速率相当高；海浪、飞溅、流速等这些利于供氧的环境条件，都会促进氧的阴极去极化反应，促进金属的腐蚀海水电导率很大，所以不仅腐蚀微电池活性大，宏电池的活性也很大。海水中不同金属相接触时，很容易发生电偶腐蚀。即使两种金属相距数十米，只要存在电位差，并实现电联结，就可能发生电偶腐蚀